🎲 Wyciek Oleju Astra J 1.4 Turbo

Witam serdecznie forumowiczow, Krotko,po wymianie oleju w astrze 1,6 z16xep z2005r nastapil wyciek.nie wiem co jest przyczyna ,mechanizator ktory wymienial mi olej silowal sie bardzo z odkreceniem i zakreceniem filtra oleju-podobno slaby dostep,dzis pojechalem do niego 4 raz z kolei i stwierdzil ze olej nie leci juz spod filtra tylko z okolic w Astra J 1.4 Turbo siedzi automat GM 6T40, słyszałem i czytałem ze te skrzynie są awaryjne - pęka jakiś pierścień a jego odłamki stopniowo uszkadzają skrzynie, remont to 6000-7000zł. Dlatego potrzebuje sprawdzonego info i Waszych opinii o użytkowaniu skrzyni automatycznej GM 6T40 (lub 6T30, 6T35, 6T45) Aby wymienić olej w samochodzie OPEL Astra J Hatchback (P10) 1.4 (68) benzyna 100 KM, potrzebujesz 4 L oleju silnikowego. W przypadku modelu OPEL Astra J Hatchback (P10) 1.4 (68) benzyna 100 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 507 00, BMW LONGLIFE-04, VW 504 00. W przypadku modelu OPEL Astra J Kliknij tu ☝ i kup Środek Przeciw Wyciekom Oleju Silnika - Dodatki do olejów i paliw w Płyny eksploatacyjne na Allegro.pl z darmową dostawą. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Teraz! Wszystko zależy od wielkości silnika i cech konstrukcji odpływu. W przypadku silnika Astra J Hatchback (P10) 1.4 (68) benzyna wymiana oleju i filtra oleju może zająć 30 - 55 minut. Najlepsze produkty do Twojego samochodu : KNECHT OC 205 , PURFLUX L387 , MANN-FILTER HU 612/2 x , MAHLE ORIGINAL OC 205 , MEYLE 614 322 0010 , CHAMPION COF100559E. Opel Astra J 1.6 115 KM 2010, hatchback 5dr napęd: przedni skrzynia: automat cena: 17 000,00 zł Dostępność Oceny Opel Astra H 1.6 115 KM 2010, hatchback 5dr napęd: przedni skrzynia: automat cena: 14 000,00 zł Dostępność Oceny Opel Astra H 1.6 115 KM 2010, sedan napęd: przedni skrzynia: ręczna cena: 12 000,00 zł Dostępność Opel Wyciek, pocenie się oleju na wężu z intercoolera do przepustnicy Nieprzeczytany post autor: lukasz83 » 13 gru 2016, 0:17 @tomaroc Też zabieram się za czyszczenie EGR, zastanawia mnie czy potrzebne są nowe podkładki czy te oryginalne jeszcze można użyć wielokrotnie Oryginalny zestaw naprawczy pompy oleju Opel Adam / Astra J / Corsa D E / Insignia A / Meriva B / Mokka / Zafira C – 1.2 / 1.4 – 25199823 / 646095. 325,00 zł. opel astra h 1,3 cdti - wyciek oleju z wydechu. Opel Astra 3 z silnikiem 1,3 d . Auto od 2012 roku stało nie ruszane ,do teraz .Po odpaleniu z tłumnika końcowego wydostała się maź oleista czarna . Auto raczej nie ma utraty mocy i nie traci oleju. Olej w układzie chłodzenia niestety nie mogę stwierdzić czy poprzednio był ,bo nie było m5dQk. #1 Witam opel astra j 140km, nad rozrządem spod jakiegoś Czujnika cieknie olej dosyć sporo już widać,. Pytanie co to za czujnik, czy idzie wymienić w nim oring czy cały czujnik. Dodam że są 2 takie czujniki, jeden poci a 2gi to już sporo leci. Miał ktoś taki problem i poradzi? 128,7 KB · Wyświetleń: 30 173,7 KB · Wyświetleń: 25 202,6 KB · Wyświetleń: 28 208,1 KB · Wyświetleń: 32 #2 ten "jakiś czujnik" to zawór zmiennych faz rozrządu wybór należy do ciebie: chcesz wymieniać całość, wymieniaj. a jak chcesz uszczelkę to wymieniaj tylko uszczelkę. #3 Dzieki, wlasnie znalazlem na necie, ze to to, tylko czy orginalną uszczelke czy innej konkretnej firmy co myslisz? Wymiana chyba prosta, 2 sruby I gotowe mysle, z zaworem nic nie powinno sie dziac chyba #4 Silikon czerwony wysoko temperaturowy załatwi sprawę ino grubo na palucha grzebalucha i opier...olic dołokoło ...czekoć aż zaschnie wtedy jeździć i cieszyć się... Automatyczne połączenie postów: Dzieki, wlasnie znalazlem na necie, ze to to, tylko czy orginalną uszczelke czy innej konkretnej firmy co myslisz? Wymiana chyba prosta, 2 sruby I gotowe mysle, z zaworem nic nie powinno sie dziac chyba Delikatnie się z nim obchodz. #5 Eee sylikon nie bardzo, po za tym brzydko to bedzie wyglądac, w tych uszczelkach nie bardzo sie uzywa sylikonu a koszt ich do 100zl za dwie to ujdzie jeszcze myle #6 Silikon czerwony wysoko temperaturowy załatwi sprawę ino grubo na palucha grzebalucha i opier...olic dołokoło ...czekoć aż zaschnie wtedy jeździć i cieszyć się... Automatyczne połączenie postów: tak ma to wyglądać pozwoliłem sobie pożyczyć fotkę z innego posta podaj VIN to bedzie łatwiej z numerem części #7 Silikon czerwony wysoko temperaturowy załatwi sprawę ino grubo na palucha grzebalucha i opier...olic dołokoło ...czekoć aż zaschnie wtedy jeździć i cieszyć się... Automatyczne połączenie postów: Delikatnie się z nim obchodz. Ok dzięki wymienie uszczelki I dam znac za jakis czas czy uszczelniło #8 tak ma to wyglądać pozwoliłem sobie pożyczyć fotkę z innego posta Wyświetl załącznik 39325 podaj VIN to bedzie łatwiej z numerem części Tak to miało wyglądać #9 tak ma to wyglądać pozwoliłem sobie pożyczyć fotkę z innego posta Wyświetl załącznik 39325 podaj VIN to bedzie łatwiej z numerem części W zyciu nie opier.. tak silnika, chyba zartujesz, nawet z boku, na focie silnik z opla g tez mialem I nie dal bym jak tu pod pokrywe ktos dal bo uszczelka w oplu g koszt 25zl pod pokrywe, #10 W zyciu nie opier.. tak silnika, chyba zartujesz, nawet z boku, na focie silnik z opla g tez mialem I nie dal bym jak tu pod pokrywe ktos dal bo uszczelka w oplu g koszt 25zl pod pokrywe, ale tak się robi. im więcej silikonu tym lepiej #11 Jeśli to jest okrągły oring można dobrać w slepach VOLPEX,ja tak zrobiłem,uszczelki olejoodporne ,uszczelniłem podstawę filtra w W210 już wiele lat temu,uszczelki koszt 2 zł za jedną. Dobrałem idealną,mają rozmiary przeróżne. #12 Jeśli to jest okrągły oring można dobrać w slepach VOLPEX,ja tak zrobiłem,uszczelki olejoodporne ,uszczelniłem podstawę filtra w W210 już wiele lat temu,uszczelki koszt 2 zł za jedną. Dobrałem idealną,mają rozmiary przeróżne. Okrągle stozkowe chyba z tego co znalazlem ale nie znam rozmiaru takze musze popytac w sklepie #13 Nie,nie,popytać to nie,trzeba wyjąć i pokazać,ja tak być fi delikatnie obszerniejsze,może być okrąg ciut mniejszy,wejdzie w rowek,oby tylko nie był większy nic a nic,wypcha go przy dokręceniu. #14 Tak wiem ale o orginalne uszczelki to popytam w motoryzacyjnym #15 ponowie spytam: podaj vin to znajdę dla ciebie numer części a wygląda to tak #16 ponowie spytam: podaj vin to znajdę dla ciebie numer części a wygląda to ponowie spytam: podaj vin to znajdę dla ciebie numer części a wygląda to tak Wyświetl załącznik 39341 W0LPD8EC0B8043776 Automatyczne połączenie postów: ponowie spytam: podaj vin to znajdę dla ciebie numer części a wygląda to ponowie spytam: podaj vin to znajdę dla ciebie numer części a wygląda to tak Wyświetl załącznik 39341 W0LPD8EC0B8043776 #17 1235022 55562223 ZAWÓR,ELEKTROMAGNETYCZNY,POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU 1235110 55592715 -USZCZELNIENIE #18 1235022 55562223 ZAWÓR,ELEKTROMAGNETYCZNY,POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU 1235110 55592715 -USZCZELNIENIE Kupilem w inter auto 2uszczelki I dzis wymienione, koszt 28zł/sztuka. Mam nadzieje to załatwi problem I juz nic nie pocieknie z silnika. Dzięki wielkie za pomoc. pozdrawiam Na rynku nie brakuje silników, których apetyt na olej trzeba po prostu zaakceptować. Wynika on z zużycia jednostki napędowej lub krótkiej żywotności jej niektórych elementów. Oto popularne silniki w używanych autach, które biorą najważniejszych przyczyn spalania oleju przez silniki należą nietrwałe lub źle skonstruowane pierścienie, awarie turbosprężarki (wynikające najczęściej z jej zużycia eksploatacyjnego) oraz twardniejące uszczelniacze zaworowe, które w końcu zaczynają przepuszczać olej do komór spalania. Niestety, w wielu przypadkach tych dolegliwości nie da się na stałe wyeliminować, a poprzez wymianę felernych części tylko ograniczymy zużycie oleju przez silnik bierze olej? Jakie są przyczyny spalania oleju przez silniki?W tym zestawieniu przedstawiamy popularne silniki w używanych autach, które biorą olej. Z reguły montowano je w dosyć starych modelach, a to nie wróży dobrze dla przyszłego kupującego – mało osób decyduje się na remont silnika w tanim samochodzie, bo zwyczajnie przekroczy to jego wartość. Można mieć też zastrzeżenia do jakości przeprowadzonych napraw. Trzeba jednak zaznaczyć, że część silników spalających olej, poza tą dolegliwością, jest nadzwyczaj trwała i częsta kontrola poziomu oleju silnikowego powinna zapewnić w miarę bezstresową Romeo TSWystępowanie: Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 166Jeśli ktoś nie dbał o ten silnik, czyli nie przestrzegał zalecanych czynności serwisowych i nie sprawdzał poziomu oleju silnikowego, dochodziło do poważnych awarii, w tym do zerwania paska rozrządu. Zazwyczaj problem tkwił w nieszczelnych uszczelniaczach innymi awaryjność tego silnika przełożyła się na nieprzychylną opinię o Alfie Romeo V8Występowanie: BMW serii 5 F07/F10/G30, BMW serii 6 F06/F13, BMW serii 7 F01/G11, BMW X5 E70/F15, BMW X6 E71/F16Co prawda nie tylko ten silnik bawarskiego producenta spalał olej (podobnie było w jednostkach o oznaczeniu N52 lub M54), ale ten problem szczególnie dotyczył 4,4-litrowego V8 z podwójnym doładowaniem: silnik „wypijał” nawet litr oleju na 1000 km, i to przy przebiegach rzędu 100 tys. km. W Stanach Zjednoczonych sprawa znalazła swój finał w sądzie. Ostatecznie felerną przypadłość udało się ograniczyć przy okazji modernizacji silnika w 2012 silnik N63/S63 znajdziemy w wielu BMW, które klienci coraz częściej rozpatrują jako ciekawe auto z drugiej ręki (np. serii 5 F10).Citroen/Peugeot 16V, 16V, 16VWystępowanie: Citroen Xsara, Citroen C4 I, Citroen C4 Picasso I, Citroen C5 II, Citroen C8; Peugeot 206, Peugeot 306, Peugeot 406, Peugeot 307, Peugeot 407Na ponadnormatywne zużycie oleju muszą się przygotować również użytkownicy samochodów koncernu PSA z innymi benzynowymi silnikami, 16V i 16V. Przyczyny: wszystkie opisane powyżej. Na szczęście komputery pokładowe wielu aut PSA ostrzegają o niskim poziomie C4 Picasso to jeden z młodszych modeli, do których montowano wspomniane jednostki i THP/N13Występowanie: BMW serii 1 F20, BMW serii 3 F30, Citroen DS3, Citroen DS5, Citroen DS4, Citroen C4 I, Citroen C4 II, Citroen C5 II, Citroen C4 Picasso I, Citroen C4 Picasso II, DS 3, DS 4, DS 5, Peugeot 207, Peugeot 208 I, Peugeot 308 I, Peugeot 308 II, Peugeot 508 I, Peugeot 3008 I, Peugeot 3008 II, Peugeot 5008 I, Peugeot 5008 II, Peugeot RCZ, Mini Cooper S II, Mini Countryman ISpalanie oleju silnikowego to zaledwie jeden z problemów trapiących grupę silników francusko-niemieckich z serii Prince. Dotyczy on zarówno odmian wolnossących (VTi), jak i turbodoładowanych z bezpośrednim wtryskiem (THP). Poza wieloma Citroenami i Peugeotami stosowano go w drugiej generacji Mini Coopera S i Countrymanie I. W późniejszych latach trafił do bazowych modeli BMW pod oznaczeniem THP trafiły głównie do usportowionych wersji Peugeotów i Citroenów. Co by nie mówić, zapewniają im świetne 8V, 16V, 16VWystępowanie: Fiat 500, Fiat Panda II, Fiat Panda III, Fiat Barchetta, Fiat Bravo II, Fiat Punto II, Fiat Punto III, Fiat StiloFiatowskie silniki i zużywają nawet litr oleju na 1000 km, a wpływ na ten rezultat mają z pewnością rozległe wycieki. Właściciele Fiatów ostrzegają, że remont silnika (wymiana pierścienie i uszczelniaczy zaworowych) nie wyeliminuje całkowicie spalania oleju, a jedynie je ograniczy. Z kolei w montowanym do mniejszych modeli 8V zużycie oleju nie występuje, ale często jest on wychlapywany przez uszczelnienie pokrywy spotkamy Fiacie Panda, 500 i Grande Punto, mocniejsze z kolei w modelach kompaktowych i MultiJetWystępowanie: Alfa Romeo MiTo, Fiat Panda II, Fiat Panda III, Fiat 500, Fiat Punto III, Fiat Tipo II, Fiat Linea, Fiat Idea, Fiat Doblo II, Fiat Fiorino/Qubo, Lancia Ypsilon I, Lancia Ypsilon II, Opel Agila A, Opel Agila B, Opel Corsa C, Opel Corsa D, Opel Astra H, Opel Astra J, Opel Meriva A, Opel Meriva B, Opel Combo D, Suzuki Swift IV, Suzuki Swift VNieduży, budżetowy diesel Fiata (ale montowany i w wielu Oplach oraz pojedynczych Suzuki) zużywa sporo oleju przy długotrwałej szybkiej jeździe i agresywnym traktowaniu. W skrajnych przypadkach skutkiem jest przeskoczenie łańcucha rozrządu i zderzenie tłoków z diesel MultiJet montowano do Pand. Szkoda, że ma on problematyczny filtr DPF i nie nadaje się do typowo miejskiej OHVWystępowanie: Ford Ka I, Ford Fiesta IV, Ford Fiesta V, Ford Escort/OrionStary silnik z wałkiem rozrządu w kadłubie, który zużywał olej już przy przebiegach 100 tys. km (obecnie mają nawet kilka razy więcej). Ciężko się w nim również pozbyć Fordów Ka z silnikiem OHV oznaczonym Endura-E. W 2002 roku zastąpiono go o wiele lepszym i mocniejszym z rozrządem Ford Focus I, Ford Focus II, Ford Focus III, Ford Fusion, Ford Mondeo III, Ford Mondeo IV, Ford S-Max I, Ford Galaxy I, Ford Galaxy IINajsłabszy silnik to Zetec-SE, opracowany wspólnie z Yamahą. Ma niezłe osiągi, ale przypłacane podwyższonym zużyciem oleju, na szczęście przy przebiegach przekraczających 200 tys. km i przy częstym korzystaniu z wysokich obrotów. Z kolej w jednostkach Zetec-E oleju ubywa za sprawką wyżej silniki złożyły się na niemal całą benzynową gamę Forda Focusa 16V VTECWystępowanie: Honda Accord VI, Honda Civic IV/V/VI, Honda CR-X/CR-X Del Sol, Honda HR-V I, Rover 416Mający zmienne fazy zaworów silnik Hondy zapewnia dobre osiągi dopiero przy wysokich obrotach, czego następstwem jest właśnie spore zużycie oleju. Zwykle jest ono mniejsze w modelach Hondy, w których osiągów nie stawia się na pierwszym miejscu (HR-V, Civic).Pomimo żywiołowego charakteru, to w Accordzie nadal mało. Silnik trzeba trzymać na obrotach, by zdołał sprawnie „odpychać” tak ciężkie auto, a to sprzyja zużyciu RenesisWystępowanie: Mazda RX-8W silniku Wankla olej podawany do cylindra ma na celu uszczelnić trójkątny wirujący tłok (rotor), stąd zużycie oleju jest wpisane w cykl pracy silnika rotacyjnego. Mimo wielu udoskonaleń jednostki Mazdy, uszczelnienie nadal nie stało na wysokim poziomie i silnik wytrzymywał ok. 100 tys. km. Zestaw części niezbędnych do naprawy kosztuje ok. 5-6 RX-8 to ostatni seryjnie produkowany samochód z silnikiem Wankla. Z uwagi na sporą awaryjność oryginalnych silników zastępowane one są bardziej „przyziemnymi” jednostkami, np. volkswagenowskimi Turbo lub 16V, 16VWystępowanie: Nissan Almera II, Nissan Almera Tino, Nissan Primera P12W tym silniku nawet niewielki ubytek drastycznie odbija się na trwałości całej jednostki: mieści ona zaledwie 2,7 l oleju. Zużyciu środka smarnego sprzyjają pierścienie o słabej konstrukcji. Ich wymiana (3000 zł) rozwiązuje problem, ale przy aktualnych cenach Almer i Primer ich użytkownicy decydują się na zastosowanie gęstszego oleju. Zwiększa to hałaśliwość pracy z silnikami i rozległa korozja wyeliminowały wiele Almer z Opel Astra G, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Vectra B/C, Opel Zafira A, Opel SignumUżytkownicy chwalą te nieskomplikowane jednostki za dużą żywotność i tolerowanie instalacji LPG. Spalanie oleju w tym przypadku trzeba po prostu zaakceptować (Opel jako dopuszczalną granicę podał 0,7 l/1000 km) i trudno wyeliminować. Jeśli pamiętamy o kontrolowaniu stanu oleju, przejedziemy tym silnikiem bez większych problemów nawet 300 tys. ze spalaniem oleju dotyczą silników z głowicami 8-, jak i TurboWystępowanie: Subaru Forester I, Subaru ImprezaSilnik typu boxer z 4 cylindrami i pojedynczym doładowaniem spala ok. 5 l oleju na 5000 km, ale potrafi nawet kilka razy więcej. Zjawisko ma swoje podłoże w wyeksploatowanej turbosprężarce lub zużytych elementach układu dźwięk i ponadprzeciętne osiągi idą niestety w parze ze sporym spalaniem oleju. Terenowe warunki eksploatacji Foresterów nie sprzyjają jego VVT-i/VVTL-iWystępowanie: Toyota Corolla IX, Toyota Avensis II, Toyota Celica VIIPo raz kolejny wadliwe pierścienie przyczyniły się ponadprzeciętnego apetytu na olej – w Toyocie do tego stopnia, że niektóre silniki wymieniono już na gwarancji. Jeśli kierowca nie wyrobił w sobie nawyku kontrolowania poziomu oleju, nieświadomie doprowadzał do zatarcia silnika. Toyota rozwiązała problem w 2005 roku, a dotyczy on także jednostek i Toyoty Celiki zachęca do sportowej jazdy, a to skutkuje częstymi dolewkami TSI, TSIWystępowanie: Audi A3 8P, Audi A4 B8, Audi A6 C6, Audi Q5 I, Audi TT 8J, Seat Altea, Seat Leon II, Skoda Octavia II, Skoda Superb II, Skoda Yeti; Volkswagen Beetle, Volkswagen CC, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Passat B6/B7, Volkswagen SciroccoPrzez podatne na zużycie pierścienie zgarniające, zużycie oleju w silnikach TSI z rodziny EA888 sięgało nawet 1,2 l/1000 km. Kłopotliwy bywa również separator oleju w odmie, który przepuszcza do układu dolotowego za dużo oparów oleju (poznamy to po świście powietrza z okolic odmy i komunikacie o zubożonej mieszance paliwowo-powietrznej). Modernizacja silników z 2011 roku ograniczyła zużycie oleju. Jeśli ktoś ma felerną jednostkę, musi wymienić tłoki z korbowodami na nowsze, z większymi pierścieniami, lub przerobić te co ma do montażu większych pierścieni, ewentualnie zakupić wzmocnione tłoki Passacie B6 silnik TSI pojawił się w 2008 roku. Starszy FSI Turbo nie spalał TDIWystępowanie: Audi A3 8L, Audi A3 8P, Audi A4 B5, Audi A4 B6, Audi A4 B7, Audi A6 C5, Seat Altea, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Roomster, Skoda Superb, Volkswagen Caddy, Volkswagen Passat, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Touran, Volkswagen Transporter, Volkswagen SharanUżytkownicy coraz częściej zgłaszają przypadki zużywania oleju przez ten uznawany za nieśmiertelny silnik. To dość leciwe jednostki, dlatego warto sprawdzać w nich kondycję turbosprężarki (regeneracja ok. 600 żł) i uszczelniaczy zaworowych (można to zrobić bez zdejmowania głowicy).Octavia to jeden z wielu modeli, w których montowano stary typ silnika z pompą wtryskową. Nawet on może brać DWystępowanie: Mitsubishi Carisma; Volvo S40/V40; Renault Megane I, Renault Laguna ISilnik produkcji Renault, montowany również w bliźniaczych konstrukcyjnie Mitsubishi Carismie i Volvo S40/V40. Co ciekawe, raczej nie spala on oleju, a gubi go od spodu. Sprawdźmy, czy jego spora ilość nie zebrała się na osłonie silnik pamięta jeszcze czasy Renault 19. W Carismie sprzed modernizacji (fot.) był jedynym dieslem w uwadze:Test preparatu ograniczającego zużycie oleju przez silnik. Czy zdał egzamin?Ile silnik przejedzie bez oleju? DejFon Posty: 8 Rejestracja: 04 cze 2017, 13:15 Posiadane auto: Skoda Octavia I Silnik: MPI + LPG Rocznik auta: 1998 Miasto: Karków Województwo: Małopolskie Has thanked: 1 time Turbo 200KM - Poziom oleju Witam, Bardzo poważnie zastanawiam się, nad wyborem silnika i chciałbym zapytać użytkowników, jak wygląda sprawa spalania oleju. Czy otrzymuje się on na stałym poziomie czy go ubywa jak w silnikach tfuuu TSI Pozdrawiam! Budus Posty: 4507 Rejestracja: 05 cze 2016, 13:30 Posiadane auto: Insignia Silnik: 174KM Rocznik auta: 404 Miasto: Katowice Województwo: śląskie Has thanked: 42 times Been thanked: 160 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Budus » 06 cze 2017, 19:51 po ok. 13k km u mnie ubyło niecałą jedną kropkę na bagnecie. red Posty: 102 Rejestracja: 04 wrz 2016, 18:04 Posiadane auto: Astra HB Silnik: benzynka Rocznik auta: 2016 Miasto: Podstolyca Województwo: mazowieckie Has thanked: 4 times Been thanked: 2 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: red » 06 cze 2017, 20:06 U mnie po 10 tyś. ciągle trzyma zalany poziom, ubytku brak dziadzia82 Posty: 1063 Rejestracja: 25 sty 2017, 16:49 Posiadane auto: Alfa Romeo Giulietta: Opel Astra K ST Silnik: 1,4 MA 170 : 1,6 TB 200 Rocznik auta: 2017 Miasto: Będzin Województwo: śląskie Has thanked: 13 times Been thanked: 115 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: dziadzia82 » 06 cze 2017, 21:00 Silnik w miarę sprawdzony brak wpadek technologicznych na chwile montowany od 2013 w słabszej wersji XHT 170 kucy w Cascada Insignia potem Astra wersji SHT czyli 200 kucy od 2014 roku Astra J kuba Posty: 6664 Rejestracja: 10 cze 2016, 01:03 Posiadane auto: Astra K ST Dynamic Silnik: Turbo 150 KM (B14XFT MT6) Rocznik auta: 2016 Miasto: ,,, Województwo: ,,, Has thanked: 576 times Been thanked: 315 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: kuba » 06 cze 2017, 21:02 Zapomniałeś o B16SHL Przepięknie jest... i tylko tlenu mniej... DejFon Posty: 8 Rejestracja: 04 cze 2017, 13:15 Posiadane auto: Skoda Octavia I Silnik: MPI + LPG Rocznik auta: 1998 Miasto: Karków Województwo: Małopolskie Has thanked: 1 time Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: DejFon » 07 cze 2017, 17:37 Dzięki Panowie za odpowiedź! Podsumowując, silnik B16SHT / LWC jest konstrukcją udaną ? Oj kusi te 200 KM Budus Posty: 4507 Rejestracja: 05 cze 2016, 13:30 Posiadane auto: Insignia Silnik: 174KM Rocznik auta: 404 Miasto: Katowice Województwo: śląskie Has thanked: 42 times Been thanked: 160 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Budus » 07 cze 2017, 18:58 Bierz i nie żałuj;) Teed Posty: 455 Rejestracja: 08 lis 2016, 14:35 Posiadane auto: Astra V ST Silnik: 1,6 B16SHT MT6 200KM Rocznik auta: 2017 Miasto: S-w Województwo: mazowieckie Has thanked: 62 times Been thanked: 15 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Teed » 07 cze 2017, 19:07 Kol Budus ma rację, bierz, a zobaczysz przyjemność z jazdy, owszem znam "przyjemniejsze jazdy", ale nie będziesz zawiedziony. dziadzia82 Posty: 1063 Rejestracja: 25 sty 2017, 16:49 Posiadane auto: Alfa Romeo Giulietta: Opel Astra K ST Silnik: 1,4 MA 170 : 1,6 TB 200 Rocznik auta: 2017 Miasto: Będzin Województwo: śląskie Has thanked: 13 times Been thanked: 115 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: dziadzia82 » 07 cze 2017, 19:12 DejFon pisze:Dzięki Panowie za odpowiedź! Podsumowując, silnik B16SHT / LWC jest konstrukcją udaną ? Oj kusi te 200 KMNa chwile obecna które Insignie czy astry J maja po 120-130 tys/km i nie ma problemów. Rado Posty: 50 Rejestracja: 16 lut 2017, 12:36 Posiadane auto: 5008 Silnik: 1,6 Rocznik auta: 2012 Miasto: Rumia Województwo: Pomorskie Been thanked: 1 time Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Rado » 28 cze 2017, 10:40 A jak z nagarem w tym silniku? Mam THP i tam to jest masakra Fitus Posty: 18 Rejestracja: 03 sty 2018, 12:28 Posiadane auto: Astra Silnik: Turbo Rocznik auta: 2018 Miasto: Wrocław Województwo: Dolny Śląsk Been thanked: 1 time Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Fitus » 24 wrz 2018, 10:12 Mi na bagnecie pokazuje połowę stanu, po 13 tys. km. Troszkę sporo zeszło jak na 13 tys przebiegu. Wiecie jaka jest norma dla tego silnika? Mati Posty: 1154 Rejestracja: 10 lut 2017, 09:51 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Katowice Województwo: Śląskie Has thanked: 69 times Been thanked: 128 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Mati » 24 wrz 2018, 11:54 Fitus pisze:Mi na bagnecie pokazuje połowę stanu, po 13 tys. km. Troszkę sporo zeszło jak na 13 tys przebiegu. Wiecie jaka jest norma dla tego silnika?Nie powinno Ciebie to martwić, auto na początku może brać olej:) w moim poprzednim aucie auto brało olej do pierwszej wymiany a później przestało. rah Posty: 2484 Rejestracja: 04 lip 2017, 20:34 Posiadane auto: KIA Xceed XL była Astra ST 200KM Silnik: T-GDi 204 KM 7DCT Rocznik auta: 2020 Miasto: Bydgoszcz Województwo: kujawsko-pomorskie Has thanked: 4 times Been thanked: 144 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: rah » 24 wrz 2018, 12:14 Jak zacząłem robić trasy z prędkościami 200-210 km to zauważyłem, że olej też schodzi. Jak nie mam takich tras to zużycie niewielkie, ale jest. W sumie miałem 3/4 stanu na początku, zeszło do minimum, uzupełniono znowu na 3/4 I przy niecałych 14000 zeszło do 1/2. Fitus Posty: 18 Rejestracja: 03 sty 2018, 12:28 Posiadane auto: Astra Silnik: Turbo Rocznik auta: 2018 Miasto: Wrocław Województwo: Dolny Śląsk Been thanked: 1 time Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Fitus » 24 wrz 2018, 13:05 ok, czyli wychodzi na to, że ten silnik lubi sobie trochę żłopnąć. Dla mnie nowość, bo wszystkie poprzednie auta nie brały wogóle oleju - od wymiany do wymiany taki sam poziom, albo minimalna różnica. Spytam jeszcze w serwisie, bo i tak chcę wymienić olej niedługo. rah Posty: 2484 Rejestracja: 04 lip 2017, 20:34 Posiadane auto: KIA Xceed XL była Astra ST 200KM Silnik: T-GDi 204 KM 7DCT Rocznik auta: 2020 Miasto: Bydgoszcz Województwo: kujawsko-pomorskie Has thanked: 4 times Been thanked: 144 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: rah » 24 wrz 2018, 14:07 W sumie poprzednimi tak szybko nie jeździłem. dziadzia82 Posty: 1063 Rejestracja: 25 sty 2017, 16:49 Posiadane auto: Alfa Romeo Giulietta: Opel Astra K ST Silnik: 1,4 MA 170 : 1,6 TB 200 Rocznik auta: 2017 Miasto: Będzin Województwo: śląskie Has thanked: 13 times Been thanked: 115 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: dziadzia82 » 24 wrz 2018, 15:30 Jaki olej używacie Tym którym olej schodzi bo to jest podstawowe pytanie ??Mam wlany X Clean 5W40 było latane przez Niemcy 170-180 km/h i żadnego ubytku na trasie 3 tys km w dwie strony nie było rah Posty: 2484 Rejestracja: 04 lip 2017, 20:34 Posiadane auto: KIA Xceed XL była Astra ST 200KM Silnik: T-GDi 204 KM 7DCT Rocznik auta: 2020 Miasto: Bydgoszcz Województwo: kujawsko-pomorskie Has thanked: 4 times Been thanked: 144 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: rah » 24 wrz 2018, 15:50 Ja w ODP po prostu umówiłem się z serwisem na dolewkę i dolali to co trzeba. Z racji tego, że systematycznie sprawdzam stan oleju, nie zaskoczy mnie jego brak. A kupować nie zamierzam skoro płaci przy przeglądzie poprosiłem o wlanie nowego oleju do poziomu maksimum. Sprawdziłem po kilku dniach i mam poziom maksimum. Tu plus dla doradcy, że wysłuchał życzenia i mechanika, że dolał do maksimum. Zobaczę teraz, jak się zużywa, bo nie jeżdżę na co dzień powyżej 200 km/h. Tym bardziej teraz na jesień nawet na niemieckich autostradach jest gorzej z przyczepnością więc do 230 się nie rozpędzę na 100%.Ale zachęcam, po przejechaniu kilkuset km z prędkościami ok. 200 km/h, do sprawdzania stanu oleju. To nie jest wada, że przy dużych prędkościach zużywa się olej. To jest zupełnie normalny objaw. dziadzia82 Posty: 1063 Rejestracja: 25 sty 2017, 16:49 Posiadane auto: Alfa Romeo Giulietta: Opel Astra K ST Silnik: 1,4 MA 170 : 1,6 TB 200 Rocznik auta: 2017 Miasto: Będzin Województwo: śląskie Has thanked: 13 times Been thanked: 115 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: dziadzia82 » 24 wrz 2018, 16:07 rah pisze:Ja w ODP po prostu umówiłem się z serwisem na dolewkę i dolali to co trzeba. Z racji tego, że systematycznie sprawdzam stan oleju, nie zaskoczy mnie jego brak. A kupować nie zamierzam skoro płaci przy przeglądzie poprosiłem o wlanie nowego oleju do poziomu maksimum. Sprawdziłem po kilku dniach i mam poziom maksimum. Tu plus dla doradcy, że wysłuchał życzenia i mechanika, że dolał do maksimum. Zobaczę teraz, jak się zużywa, bo nie jeżdżę na co dzień powyżej 200 km/h. Tym bardziej teraz na jesień nawet na niemieckich autostradach jest gorzej z przyczepnością więc do 230 się nie rozpędzę na 100%.Ale zachęcam, po przejechaniu kilkuset km z prędkościami ok. 200 km/h, do sprawdzania stanu oleju. To nie jest wada, że przy dużych prędkościach zużywa się olej. To jest zupełnie normalny takiego upalania najlepiej lać 40 w wysokim HTHS tomswierk Posty: 300 Rejestracja: 05 wrz 2017, 15:30 Posiadane auto: ASTRA ST Silnik: Rocznik auta: 2017 Miasto: SZ-N Województwo: zach-pom Has thanked: 46 times Been thanked: 13 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: tomswierk » 26 wrz 2018, 14:43 Stan oleju po przejechaniu w niecały rok z czego ok w trasach z przewazajacymi prędkościami 160-210km/ widać ubytek śmieszny. Załączniki ( KiB) Przejrzano 3176 razy Pozdrawiam Tomek kobe24la Posty: 1408 Rejestracja: 08 kwie 2018, 16:32 Posiadane auto: Astra K HB Silnik: Turbo 200KM S/S Rocznik auta: 2018 Miasto: Częstochowa Województwo: Śląskie Has thanked: 66 times Been thanked: 73 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: kobe24la » 26 wrz 2018, 15:07 Nie szkoda ci silnika robiąc na tym oleju takie przebiegi? Moim zdaniem 15 tys km to maks i wymiana. Już po zdjęciu widać, że olej swoje przeszedł, ciemny jak w dieslu. komisarzryba Posty: 5478 Rejestracja: 22 cze 2016, 11:34 Posiadane auto: Insignia Grand Sport Silnik: Turbo S/S 200 KM Rocznik auta: 404 Miasto: Sieradz Województwo: łódzkie Has thanked: 1 time Been thanked: 310 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: komisarzryba » 26 wrz 2018, 15:28 kobe24la pisze:Moim zdaniem...popartym przez... ;) béton brut Mati Posty: 1154 Rejestracja: 10 lut 2017, 09:51 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Katowice Województwo: Śląskie Has thanked: 69 times Been thanked: 128 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Mati » 26 wrz 2018, 15:41 Olej nieźle wymęczony. Dawno nie widziałem (w sumie to chyba nigdy nie widziałem) tak czarnego oleju w samochodzie z silnikiem benzynowym STANISLAW Posty: 870 Rejestracja: 26 sie 2018, 08:34 Posiadane auto: a Silnik: a Rocznik auta: 1 Miasto: ab Województwo: a Has thanked: 109 times Been thanked: 30 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: STANISLAW » 26 wrz 2018, 15:42 Pytanie robiąc trasy z prędkością 200 -210 km /h jak piszecie wyżej opszcie jak to robicie w Polsce - przejeżdżacie pod Tirami ??? Jakie macie spalanie 9 - 12 l /100 km ? Astra zrobiła swoje ,Astra musi odejść ...... Budus Posty: 4507 Rejestracja: 05 cze 2016, 13:30 Posiadane auto: Insignia Silnik: 174KM Rocznik auta: 404 Miasto: Katowice Województwo: śląskie Has thanked: 42 times Been thanked: 160 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Budus » 26 wrz 2018, 16:09 Mati pisze::o Olej nieźle wymęczony. Dawno nie widziałem (w sumie to chyba nigdy nie widziałem) tak czarnego oleju w samochodzie z silnikiem benzynowym po roku i 20k też miałem tak czorny a o spalaniu w tym silniku jest inny wątek Mati Posty: 1154 Rejestracja: 10 lut 2017, 09:51 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Katowice Województwo: Śląskie Has thanked: 69 times Been thanked: 128 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Mati » 26 wrz 2018, 16:15 Budus pisze:Mati pisze::o Olej nieźle wymęczony. Dawno nie widziałem (w sumie to chyba nigdy nie widziałem) tak czarnego oleju w samochodzie z silnikiem benzynowym po roku i 20k też miałem tak czorny a o spalaniu w tym silniku jest inny wątekTak tak czytałem no to nie wiedziałem, że tak się brudzi ten olej Krzysiec Posty: 7077 Rejestracja: 11 paź 2016, 20:37 Posiadane auto: Astra V HB Elite (Czarny - Mineral) Silnik: XFT 110/150KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Rzeszów Województwo: podkarpackie Has thanked: 630 times Been thanked: 401 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Krzysiec » 26 wrz 2018, 16:28 To możecie sobie tylko wyobrazić jak czarno od nagaru jest w silniku. Mechaniory z mojego ASO jak robili ten jeden tłok co to był w moim ASO pęknięty... mówili że tak zasyfionego silnika w rocznym aucie już dawno nie widzieli. kobe24la Posty: 1408 Rejestracja: 08 kwie 2018, 16:32 Posiadane auto: Astra K HB Silnik: Turbo 200KM S/S Rocznik auta: 2018 Miasto: Częstochowa Województwo: Śląskie Has thanked: 66 times Been thanked: 73 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: kobe24la » 26 wrz 2018, 16:32 popartym przez... Może być poparte załączonym zdjęciem, widać że olej już mocno wypracowany i sporo w nim syfu, filtr oleju na pewno nie jest lepszy. Oczywiście producent zaleca wymianę co 30 tys, a niektórzy przy olejach typu Long Life nawet co 50 tys km. Tylko zerknij po nawet 200tys km do silnika, miski olejowej, a przekonasz nie mam zamiaru tutaj nikogo przekonywać do swojej racji, bo zaraz powstanie kilkustronicowy temat, w których jedni będą za a drudzy przeciw. Olej GM jest nie najlepszej jakości (o czym na własnej skórze się przekonałem w drugiej Astrze) do tego takie długie interwały wymian oleju nie wróżą silnikowi nic dobrego. Jak jeszcze jeździ się sporo po mieście, to tym bardziej. Ten pseudo wskaźnik wymiany oleju, też uważam, że trzeba traktować z przymrużeniem oka Patrząc na śmieszną cenę oleju GM do naszych Astr dla świętego spokoju robiłbym zmianę maks co 15tys km. A najlepiej, poszukał czegoś lepszego z Motula, Millersa, LM, Valvoline, czy top półki Penrite, Amsoil, itp. komisarzryba Posty: 5478 Rejestracja: 22 cze 2016, 11:34 Posiadane auto: Insignia Grand Sport Silnik: Turbo S/S 200 KM Rocznik auta: 404 Miasto: Sieradz Województwo: łódzkie Has thanked: 1 time Been thanked: 310 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: komisarzryba » 26 wrz 2018, 16:47 to, ze olej jest czarny, swiadczy tylko o tym, ze dobrze zbiera zanieczyszczenia z silnika i taki wlasnie ma być. jeśli po zdjęciu poglądowym poziomu oleju na bagnecie, jesteś w stanie okreslic jego jakość i stopien zużycia, to zazdraszczam ;) béton brut Mati Posty: 1154 Rejestracja: 10 lut 2017, 09:51 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Katowice Województwo: Śląskie Has thanked: 69 times Been thanked: 128 times Re: Turbo 200KM - Poziom oleju Postautor: Mati » 26 wrz 2018, 17:06 komisarzryba pisze:to, ze olej jest czarny, swiadczy tylko o tym, ze dobrze zbiera zanieczyszczenia z silnika i taki wlasnie ma być. jeśli po zdjęciu poglądowym poziomu oleju na bagnecie, jesteś w stanie okreslic jego jakość i stopien zużycia, to zazdraszczam No nie zgodzę się że świadczy "tylko" o tym jak dobrze zbiera zanieczyszczenia. Olej też czarnieje też przez np. przegrzewanie a zarazem pogarsza jego właściwości lepkościowe i pogarsza utrzymanie filmu olejowego. Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 10 gości

wyciek oleju astra j 1.4 turbo